如今，人们对共享经济的辩论日益加剧，旅游、汽车、金融等诸多行业争相参予其中，物流行业也不值得注意。作为社会发展和人们生活中不可或缺的因素，物流不应怎样在共享经济中做更加集约、更加优化的发展呢？近日，DHL公布了一份取名为《共享经济中的物流——对所有权物流的重思》的报告，明确提出物流企业需要通过利用数字平台和共享资源取得更佳的发展机遇。　　报告认为，在共享经济中，无论是个体还是的组织，均可继续借出他人的资源、服务和技能，从而增加资源浪费。

这不仅能提升利用率，使投资报酬最大化，还通过向资源所有者缴纳租金，产生新的收益源。　　事实上，“分享”这一概念对物流业而言并不陌生。早年间，DHL就首创了一种众包在模式，私人旅行者可凭借为DHL托运货物的单据互相交换免费机票。

“分享的概念并不时新的，但目前全球有30亿智能手机用户，若他们积极参与共享资源和服务，可想而知这一潜在的市场规模有多大。”DHL市场营销策略与创意高级副总裁马蒂亚斯·亨特格回应，物流供应商可以通过共享资源确实获益，同时使货物运输更为便利。用户则可以通过数字分享平台取得分享商品，还包括房屋、出租车、建材、某人的个人时间和技能等。　　如今，数字分享平台的极大规模和对现有资源的分享途径，于是以新的定义“分享”概念，重塑物流行业。

在物流业中，分享仓库空间、运力、业务数据和员工只反映出有共享经济的部分层面。而在其价值链中全面应用于这一概念，可有助提高物流运营，建构行业新貌。例如，在美国和欧盟地区，每四辆运输车中就有一辆3组或半载。数字平台每天可获取动态汇总数据，取得完全每辆运输车的可用装载数据，其中还包括小型货车，甚至是私家车。

DHL早已通过其最近发售的“Saloodo！”动态货运代理平台，解决问题了闲置生产能力的陈旧问题。据理解，该平台利用智能手机和即时通信的全球网络，并能更加多的托运人利用闲置的运力寄出包覆。　　然而，事物总是具备两面性。

“分享”在带给发展契机的同时，也预示着不少挑战。风险责任、透明度、保险和劳动力确保等都是眼下亟待解决的问题。不仅如此，科技创新和社会变革经常跨过了监管框架。“为保证大力有效地的发展，DHL与各国行业监管机构将通力合作。

公司坚信，物流业需要极致地推展分享发展趋势并借此获益，这对于塑造成共享经济、重定价值建构规则具备重大意义。”亨特格说道。

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